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本文摘要：在瑞士电视台的现场摄制下，隧道两头的工程师开始问候…不过，施工过程并不精彩，名工人为此丧命…由于每年有万辆卡车经过旅游线路横跨阿尔卑斯山，瑞士人十分担忧交通堵塞和污染问题，因此对这条隧道十分注目…这座隧道长.公里，斥资大约亿欧元，需要双向运营，每日将名乘客或是货运列车穿越在瑞士苏黎世和意大利米兰之间，行程只必须将近小时…据估计，新的隧道竣工后，再行翻山越野的卡车将瑞士GotthardBase隧道建构新的里程碑世界建筑几天前，在修建GotthardBase隧道中，一座3000
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在瑞士电视台的现场摄制下，隧道两头的工程师开始问候…不过，施工过程并不精彩，名工人为此丧命…由于每年有万辆卡车经过旅游线路横跨阿尔卑斯山，瑞士人十分担忧交通堵塞和污染问题，因此对这条隧道十分注目…这座隧道长.公里，斥资大约亿欧元，需要双向运营，每日将名乘客或是货运列车穿越在瑞士苏黎世和意大利米兰之间，行程只必须将近小时…据估计，新的隧道竣工后，再行翻山越野的卡车将瑞士GotthardBase隧道建构新的里程碑世界建筑几天前，在修建GotthardBase隧道中，一座3000吨的钻头穿越了阿尔卑斯山岩层的最后几米。这再次发生在隧道的57公里处、9.5米长的地方。这条隧道是世界上最久的火车隧道，比原本的世界纪录保持者日本的海下Seikan隧道长3公里。
10月15日下午两点，最后5英尺岩石在200名显赫和施工人员的亲眼下被穿越。在瑞士电视台的现场摄制下，隧道两头的工程师开始问候。
不过，施工过程并不精彩，8名工人为此丧命。这座隧道长151.84公里，斥资大约70亿欧元，需要双向运营，每日将300名乘客或是货运列车穿越在瑞士苏黎世和意大利米兰之间，行程只必须将近3小时。由于每年有130万辆卡车经过旅游线路横跨阿尔卑斯山，瑞士人十分担忧交通堵塞和污染问题，因此对这条隧道十分注目。
据估计，新的隧道竣工后，再行翻山越野的卡车将增加到65万辆。
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